Τα ρομπότ είναι ένα οικείο θέαμα σχεδόν σε κάθε γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων, καθώς σηκώνουν βαριά αντικείμενα ή τρυπούν και στοιβάζουν πάνελ αμαξώματος. Τώρα, αντί να τα απομονώνουν και να αφήνουν τα ρομπότ να επαναλαμβάνουν ασταμάτητα (για τους ανθρώπους) βασικές εργασίες, ένα ανώτερο στέλεχος της Hyundai πιστεύει ότι τα ρομπότ θα μοιράζονται χώρο με τους ανθρώπους εργαζόμενους και θα τους βοηθούν άμεσα, κάτι που πλησιάζει γρήγορα.
Ο Chang Song, πρόεδρος του Hyundai Motor Group, δήλωσε ότι τα ρομπότ του αύριο θα είναι σε θέση να εκτελούν διάφορες πολύπλοκες λειτουργίες παράλληλα με τους ανθρώπους, ακόμη και να τους επιτρέπουν να εκτελούν υπεράνθρωπες εργασίες.
Και, αξιοποιώντας το μετασύμπαν - τον εικονικό κόσμο για την αλληλεπίδραση με άλλους ανθρώπους, υπολογιστές και συνδεδεμένες συσκευές - τα ρομπότ μπορούν να γίνουν φυσικά άβαταρ, λειτουργώντας ως «επίγειοι συνεργάτες» για ανθρώπους που βρίσκονται αλλού, είπε ότι ο Σονγκ είναι ένας από τους αρκετούς ομιλητές, στην παρουσίασή του στο CES, περιέγραψε το σύγχρονο όραμα για την προηγμένη ρομποτική.
Η Hyundai, κάποτε γνωστή για τα αυτοκίνητα εισαγωγικού επιπέδου, έχει υποστεί μια σειρά αλλαγών τα τελευταία χρόνια. Όχι μόνο έχει ανέβει στην αγορά, λανσάροντας την πολυτελή μάρκα Genesis, η οποία τριπλασίασε τις πωλήσεις της πέρυσι, αλλά η Hyundai έχει επίσης επεκτείνει την εμβέλειά της ως εταιρεία «κινητών υπηρεσιών». «Η ρομποτική και η κινητικότητα συνεργάζονται φυσικά», δήλωσε ο πρόεδρος της Hyundai Motor, Yishun Chung, κατά την έναρξη της εκδήλωσης της Τρίτης το βράδυ, μιας από τις παρουσιάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας CES που πραγματοποιήθηκε στην CES. Οι BMW, GM και Mercedes-Benz ακυρώθηκαν. Οι Fisker, Hyundai και Stellantis παρευρέθηκαν.
Τα ρομπότ άρχισαν να εμφανίζονται σε εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων ήδη από τη δεκαετία του 1970 και, ενώ έγιναν πιο δυνατά, πιο ευέλικτα και πιο έξυπνα, τα περισσότερα συνέχισαν να εκτελούν τα ίδια βασικά καθήκοντα. Συνήθως είναι βιδωμένα στο έδαφος και χωρισμένα από φράχτες, συγκολλώντας πάνελ αμαξώματος, εφαρμόζοντας κόλλες ή μεταφέροντας εξαρτήματα από έναν ιμάντα μεταφοράς σε έναν άλλο.
Αλλά η Hyundai — και ορισμένοι από τους ανταγωνιστές της — οραματίζονται τα ρομπότ να μπορούν να κινούνται πιο ελεύθερα μέσα στα εργοστάσια. Τα ρομπότ μπορεί να έχουν τροχούς ή πόδια.
Η νοτιοκορεατική εταιρεία απέκτησε μερίδιο στη γη όταν απέκτησε την Boston Dynamics τον Ιούνιο του 2021. Η αμερικανική εταιρεία έχει ήδη φήμη για την ανάπτυξη ρομποτικής αιχμής, συμπεριλαμβανομένου ενός ρομποτικού σκύλου που ονομάζεται Spot. Αυτή η τετράποδη μηχανή βάρους 32 κιλών έχει ήδη θέση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ο ανταγωνιστής της Hyundai, Ford, έθεσε σε λειτουργία πολλά από αυτά πέρυσι, σχεδιάζοντας ακριβείς χάρτες του εσωτερικού του εργοστασίου.
Τα ρομπότ του αύριο θα λάβουν όλα τα σχήματα και τις μορφές, δήλωσε ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Boston Dynamics, Μαρκ Ράιμπερτ, σε μια παρουσίαση της Hyundai. «Εργαζόμαστε πάνω στην έννοια της συντροφικότητας», εξήγησε, «όπου οι άνθρωποι και οι μηχανές συνεργάζονται».
Αυτό περιλαμβάνει φορετά ρομπότ και ανθρώπινους εξωσκελετούς που ανακουφίζουν τους εργαζόμενους όταν πρέπει να εκτελούν τις δικές τους δύσκολες εργασίες, όπως η επανειλημμένη ανύψωση βαρέων εξαρτημάτων ή εργαλείων. «Σε ορισμένες περιπτώσεις», είπε ο Raibert, «μπορούν να μετατρέψουν τους ανθρώπους σε υπεράνθρωπους».
Η Hyundai ενδιαφερόταν για τους εξωσκελετούς πριν εξαγοράσει την Boston Dynamics. Το 2016, η Hyundai παρουσίασε μια πρωτότυπη εξωσκελετική ιδέα που θα μπορούσε να βελτιώσει τις ικανότητες ανύψωσης των εργαζομένων σε εργοστάσια: το H-WEX (Hyundai Waist Extension), έναν βοηθό ανύψωσης που μπορεί να σηκώσει περίπου 50 λίβρες με μεγαλύτερη ευκολία. Η βαριά έκδοση μπορεί να σηκώσει 132 λίβρες (60 κιλά).
Μια πιο εξελιγμένη συσκευή, το H-MEX (Σύγχρονος Ιατρικός Εξωσκελετός, που απεικονίζεται παραπάνω) επιτρέπει σε παραπληγικούς να περπατούν και να ανεβαίνουν σκάλες, χρησιμοποιώντας κινήσεις του άνω μέρους του σώματος και πατερίτσες με εργαλεία για να σηματοδοτούν την επιθυμητή διαδρομή του χρήστη.
Η Boston Robotics επικεντρώνεται στο να προσφέρει στα ρομπότ κάτι περισσότερο από απλώς αυξημένη ισχύ. Χρησιμοποιεί αισθητήρες που μπορούν να παρέχουν στις μηχανές «επίγνωση της κατάστασης», την ικανότητα να βλέπουν και να κατανοούν τι συμβαίνει γύρω τους. Για παράδειγμα, η «κινητική νοημοσύνη» θα μπορούσε να επιτρέψει στον Spot να περπατάει σαν σκύλος, ακόμη και να ανεβαίνει σκάλες ή να πηδάει πάνω από εμπόδια.
Οι σύγχρονοι αξιωματούχοι προβλέπουν ότι μακροπρόθεσμα, τα ρομπότ θα είναι σε θέση να γίνουν η φυσική ενσάρκωση των ανθρώπων. Χρησιμοποιώντας μια συσκευή εικονικής πραγματικότητας και μια σύνδεση στο διαδίκτυο, ένας τεχνικός θα μπορούσε να παραλείψει το ταξίδι σε μια απομακρυσμένη περιοχή και ουσιαστικά να γίνει ένα ρομπότ που μπορεί να εκτελεί επισκευές.
«Τα ρομπότ μπορούν να λειτουργούν εκεί που δεν θα έπρεπε να βρίσκονται οι άνθρωποι», πρόσθεσε ο Ράιμπερτ, σημειώνοντας ότι πολλά ρομπότ της Boston Dynamics λειτουργούν τώρα στον εγκαταλελειμμένο πυρηνικό σταθμό της Φουκουσίμα, όπου σημειώθηκε η τήξη του πυρηνικού σταθμού πριν από μια δεκαετία.
Φυσικά, οι μελλοντικές δυνατότητες που οραματίζονται η Hyundai και η Boston Dynamics δεν θα περιορίζονται στα εργοστάσια αυτοκινήτων, τόνισαν οι αξιωματούχοι στην ομιλία τους την Τρίτη το βράδυ. Η ίδια τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την καλύτερη υποστήριξη των ηλικιωμένων και των ατόμων με αναπηρία. Η Hyundai προβλέπει ότι θα μπορούσε ακόμη και να συνδέσει παιδιά με ρομποτικά avatars στον Άρη για να εξερευνήσουν τον Κόκκινο Πλανήτη μέσω του μετασύμπαντος.
Ώρα δημοσίευσης: 15 Φεβρουαρίου 2022