Κανένας χώρος εργασίας δεν είναι οι ίδιοι, αλλά συνήθως έχουν ένα κοινό πράγμα: είναι και τα δύο πάνω από το νερό. Αυτό δεν συνέβαινε όταν ο Helm Civil Revuilt Sluices και τα φράγματα για το Σώμα των Μηχανικών του Στρατού στον ποταμό Μισισιπή στο Rock Island του Ιλλινόις.
Το κλειδί και το φράγμα 15 χτίστηκαν το 1931 με ξύλινες φράχτες και πονταρίσματα. Με τα χρόνια, η συνεχής κυκλοφορία φορτηγίδων έχει προκαλέσει την αποτυχία της παλιάς θεμελίωσης στον κατώτερο τοίχο οδηγού που χρησιμοποιείται από την φορτηγίδα για να εισέλθει και να βγει από το θάλαμο κλειδώματος.
Η Helm Civil, μια εταιρεία που εδρεύει στο East Moline, Illinois, υπέγραψε μια πολύτιμη σύμβαση με το Σώμα Στρατιωτικών Μηχανικών στην περιοχή Rock Island για να κατεδαφίσει 12 αεροσκάφη 30 ποδιών. Ενσωματώστε και εγκαταστήστε 63 άξονες γεώτρησης.
"Το μέρος που έπρεπε να γυαλίσουμε ήταν 360 πόδια και 5 πόδια ψηλά", δήλωσε ο Clint Zimmerman, ανώτερος διευθυντής έργου στο Helm Civil. "Όλα αυτά είναι περίπου 7 έως 8 πόδια υποβρύχια, γεγονός που αποτελεί σαφώς μια μοναδική πρόκληση."
Προκειμένου να ολοκληρωθεί αυτό το έργο, ο Zimmermann πρέπει να αποκτήσει τον σωστό εξοπλισμό. Πρώτον, χρειάζεται ένα μύλο που μπορεί να λειτουργήσει υποβρύχια. Δεύτερον, χρειάζεται τεχνολογία που επιτρέπει στον χειριστή να διατηρεί με ακρίβεια την κλίση όταν λείανση υποβρύχια. Ζήτησε από την εταιρεία οδικών μηχανημάτων και προμήθειας για βοήθεια.
Το αποτέλεσμα είναι η χρήση του Komatsu Intelligent Machine Control Control (IMC) PC490LCI-11 εκσκαφείς και Antraquiq AQ-4xL Grinders με ολοκληρωμένη τεχνολογία GPS. Αυτό θα επιτρέψει στο Helm Civil να χρησιμοποιήσει το μοντέλο 3D για να ελέγξει το βάθος του και να διατηρήσει την ακρίβειά του κατά την άλεση, ακόμη και αν το επίπεδο του ποταμού κυμαίνεται.
"Ο Derek Welge και ο Bryan Stolee έβαλαν πραγματικά αυτά μαζί, και ο Chris Potter διαδραμάτισε επίσης σημαντικό ρόλο", δήλωσε ο Zimmerman.
Κρατώντας το μοντέλο στο χέρι, τοποθετώντας τον εκσκαφέα με ασφάλεια στην φορτηγίδα στον ποταμό, το Helm Civil είναι έτοιμο να ξεκινήσει την εργασία. Όταν το μηχάνημα λεηλατεί υποβρύχια, ο χειριστής μπορεί να δει την οθόνη στην καμπίνα του εκσκαφέα και να γνωρίζει ακριβώς πού είναι και πόσο μακριά πρέπει να πάει.
"Το βάθος της λείανσης ποικίλλει ανάλογα με τη στάθμη του νερού του ποταμού", δήλωσε ο Zimmerman. "Το πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας είναι ότι μπορούμε να κατανοήσουμε με συνέπεια πού να αλέθουμε ανεξάρτητα από την στάθμη του νερού. Ο χειριστής έχει πάντα μια ακριβή θέση λειτουργίας. Αυτό είναι πολύ εντυπωσιακό. "
"Δεν χρησιμοποιήσαμε ποτέ υποβρύχια μοντελοποίησης 3D", δήλωσε ο Zimmerman. "Θα λειτουργούσαμε τυφλά, αλλά η τεχνολογία IMC μας επιτρέπει να γνωρίζουμε πάντα ακριβώς πού είμαστε.
Η χρήση του έξυπνου ελέγχου μηχανών του Komatsu επέτρεψε το Helm Civil για να ολοκληρώσει το έργο σε σχεδόν το ήμισυ του αναμενόμενου χρόνου.
"Το σχέδιο λείανσης είναι για δύο εβδομάδες", υπενθύμισε ο Zimmerman. "Φέραμε το PC490 την Πέμπτη και στη συνέχεια εγκαταστήσαμε το μύλο την Παρασκευή και φωτογραφήσαμε τα σημεία ελέγχου γύρω από το χώρο εργασίας. Ξεκινήσαμε τη λείανση τη Δευτέρα και κάναμε 60 πόδια μόνο την Τρίτη, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό. Βασικά τελειώσαμε την Παρασκευή. Αυτή είναι η μόνη διέξοδος. " Κηλίδα
Ο οδηγός εξοπλισμού κατασκευής καλύπτει τη χώρα μέσω των τεσσάρων περιφερειακών εφημερίδων της, παρέχοντας νέα και πληροφορίες σχετικά με την κατασκευή και τη βιομηχανία, καθώς και νέο και μεταχειρισμένο εξοπλισμό κατασκευής που πωλούνται από αντιπροσώπους στην περιοχή σας. Τώρα επεκτείνουμε αυτές τις υπηρεσίες και πληροφορίες στο Διαδίκτυο. Βρείτε τα νέα και τον εξοπλισμό που χρειάζεστε και θέλετε όσο το δυνατόν πιο εύκολα. Πολιτική απορρήτου
Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται. Πνευματικά δικαιώματα 2021. Απαγορεύεται αυστηρά να αντιγράψει τα υλικά που εμφανίζονται σε αυτόν τον ιστότοπο χωρίς γραπτή άδεια.
Χρόνος δημοσίευσης: SEP-01-2021