Δεν υπάρχουν δύο ίδιοι χώροι εργασίας, αλλά συνήθως έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: βρίσκονται και οι δύο πάνω από το νερό. Αυτό δεν ίσχυε όταν η Helm Civil ανακατασκεύασε υδατοφράχτες και φράγματα για το Σώμα Μηχανικών του Στρατού στον ποταμό Μισισιπή στο Ροκ Άιλαντ του Ιλινόις.
Το Φράγμα και η Κλειδαριά 15 χτίστηκαν το 1931 με ξύλινους φράχτες και πασσάλους. Με την πάροδο των ετών, η συνεχής κυκλοφορία των φορτηγίδων έχει προκαλέσει την αστοχία των παλιών θεμελίων στο κάτω τοίχωμα οδηγό που χρησιμοποιείται από τη φορτηγίδα για την είσοδο και έξοδο από τον θάλαμο κλειδαριάς.
Η Helm Civil, μια εταιρεία με έδρα το East Moline του Ιλινόις, υπέγραψε μια πολύτιμη σύμβαση με το Σώμα Μηχανικών του Στρατού στην περιοχή Rock Island για την κατεδάφιση 12 αεροσκαφών 30 ποδιών. Ενσωμάτωση και εγκατάσταση 63 φρεατίων γεώτρησης.
«Το τμήμα που έπρεπε να γυαλίσουμε είχε μήκος 360 πόδια και ύψος 5 πόδια», δήλωσε ο Κλιντ Ζίμερμαν, ανώτερος διευθυντής έργου στην Helm Civil. «Όλα αυτά βρίσκονται περίπου 2 με 2,5 μέτρα κάτω από το νερό, κάτι που σαφώς αποτελεί μια μοναδική πρόκληση».
Για να ολοκληρώσει αυτήν την εργασία, ο Ζίμερμαν πρέπει να προμηθευτεί τον κατάλληλο εξοπλισμό. Πρώτον, χρειάζεται έναν τροχό που να μπορεί να λειτουργεί υποβρύχια. Δεύτερον, χρειάζεται τεχνολογία που να επιτρέπει στον χειριστή να διατηρεί με ακρίβεια την κλίση κατά την υποβρύχια λείανση. Ζήτησε βοήθεια από την εταιρεία οδικών μηχανημάτων και προμηθειών.
Το αποτέλεσμα είναι η χρήση εκσκαφέων Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 και λειαντήρων Antraquiq AQ-4XL με ενσωματωμένη τεχνολογία GPS. Αυτό θα επιτρέψει στην Helm Civil να χρησιμοποιεί το τρισδιάστατο μοντέλο για να ελέγχει το βάθος του και να διατηρεί την ακρίβεια κατά την λείανση, ακόμη και αν η στάθμη του ποταμού παρουσιάζει διακυμάνσεις.
«Οι Ντέρεκ Βέλτζ και Μπράιαν Στόλι πραγματικά τα συνδύασαν όλα αυτά, και ο Κρις Πότερ έπαιξε επίσης σημαντικό ρόλο», είπε ο Ζίμερμαν.
Κρατώντας το μοντέλο στο χέρι, τοποθετώντας τον εκσκαφέα με ασφάλεια στην πλωτή πλατφόρμα στο ποτάμι, η Helm Civil είναι έτοιμη να ξεκινήσει την εργασία. Όταν το μηχάνημα λειανίζει υποβρύχια, ο χειριστής μπορεί να κοιτάξει την οθόνη στην καμπίνα του εκσκαφέα και να γνωρίζει ακριβώς πού βρίσκεται και πόσο μακριά πρέπει να φτάσει.
«Το βάθος άλεσης ποικίλλει ανάλογα με τη στάθμη του νερού του ποταμού», δήλωσε ο Ζίμερμαν. «Το πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας είναι ότι μπορούμε να κατανοούμε με συνέπεια πού να αλέσουμε ανεξάρτητα από τη στάθμη του νερού. Ο χειριστής έχει πάντα μια ακριβή θέση λειτουργίας. Αυτό είναι πολύ εντυπωσιακό».
«Δεν έχουμε χρησιμοποιήσει ποτέ τρισδιάστατη μοντελοποίηση υποβρυχίως», είπε ο Ζίμερμαν. «Θα λειτουργούσαμε στα τυφλά, αλλά η τεχνολογία iMC μας επιτρέπει να γνωρίζουμε πάντα ακριβώς πού βρισκόμαστε.
Η χρήση του έξυπνου συστήματος ελέγχου μηχανημάτων της Komatsu επέτρεψε στην Helm Civil να ολοκληρώσει το έργο σχεδόν στο μισό του αναμενόμενου χρόνου.
«Το σχέδιο λείανσης είναι για δύο εβδομάδες», θυμήθηκε ο Ζίμερμαν. «Φέραμε το PC490 την Πέμπτη και στη συνέχεια εγκαταστήσαμε τον μύλο την Παρασκευή και φωτογραφήσαμε τα σημεία ελέγχου γύρω από το εργοτάξιο. Ξεκινήσαμε το άλεσμα τη Δευτέρα και κάναμε 60 πόδια μόνο την Τρίτη, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό. Ουσιαστικά τελειώσαμε την Παρασκευή. Αυτή είναι η μόνη διέξοδος». CEG
Ο Οδηγός Εξοπλισμού Κατασκευών καλύπτει τη χώρα μέσω των τεσσάρων περιφερειακών εφημερίδων του, παρέχοντας νέα και πληροφορίες για τις κατασκευές και τη βιομηχανία, καθώς και για καινούργιο και μεταχειρισμένο εξοπλισμό κατασκευών που πωλείται από αντιπροσώπους στην περιοχή σας. Τώρα επεκτείνουμε αυτές τις υπηρεσίες και πληροφορίες στο Διαδίκτυο. Βρείτε τα νέα και τον εξοπλισμό που χρειάζεστε και θέλετε όσο το δυνατόν πιο εύκολα. Πολιτική Απορρήτου
Με επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Πνευματικά δικαιώματα 2021. Απαγορεύεται αυστηρά η αντιγραφή του υλικού που εμφανίζεται σε αυτόν τον ιστότοπο χωρίς γραπτή άδεια.
Ώρα δημοσίευσης: 01 Σεπτεμβρίου 2021