Το φορητό κιτ μπορεί να επισκευαστεί με σκληρυνόμενο με υπεριώδη ακτινοβολία υαλοβάμβακα/βινυλεστέρα ή ανθρακονήματα/εποξειδικό προεμποτισμένο που αποθηκεύεται σε θερμοκρασία δωματίου και εξοπλισμό σκλήρυνσης που λειτουργεί με μπαταρία.#insidemanufacturing #infrastructure
Επισκευή εμπλάστρου prepreg που σκληρύνεται με υπεριώδη ακτινοβολία Παρόλο που η επισκευή ανθρακονημάτων/εποξειδικού προεμποτίσματος που αναπτύχθηκε από την Custom Technologies LLC για τη σύνθετη γέφυρα εντός χωραφιού αποδείχθηκε απλή και γρήγορη, η χρήση ενισχυμένης με ίνες γυαλιού ρητίνης βινυλεστέρα που σκληρύνεται με υπεριώδη ακτινοβολία Prepreg έχει αναπτύξει ένα πιο βολικό σύστημα .Πηγή εικόνας: Custom Technologies LLC
Οι αρθρωτές αναπτυσσόμενες γέφυρες είναι κρίσιμα πλεονεκτήματα για στρατιωτικές τακτικές επιχειρήσεις και υλικοτεχνική υποστήριξη, καθώς και για την αποκατάσταση της υποδομής μεταφορών κατά τη διάρκεια φυσικών καταστροφών.Οι σύνθετες κατασκευές μελετώνται για τη μείωση του βάρους τέτοιων γεφυρών, μειώνοντας έτσι την επιβάρυνση των οχημάτων μεταφοράς και των μηχανισμών εκτόξευσης-ανάκτησης.Σε σύγκριση με τις μεταλλικές γέφυρες, τα σύνθετα υλικά έχουν επίσης τη δυνατότητα να αυξήσουν τη φέρουσα ικανότητα και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής.
Η Advanced Modular Composite Bridge (AMCB) είναι ένα παράδειγμα.Η Seemann Composites LLC (Gulfport, Mississippi, ΗΠΑ) και η Materials Sciences LLC (Horsham, PA, US) χρησιμοποιούν εποξειδικά ελάσματα ενισχυμένα με ίνες άνθρακα (Εικόνα 1).) Σχεδιασμός και κατασκευή).Ωστόσο, η δυνατότητα επισκευής τέτοιων κατασκευών στο πεδίο ήταν ένα ζήτημα που εμποδίζει την υιοθέτηση σύνθετων υλικών.
Σχήμα 1 Σύνθετη γέφυρα, βασικό στοιχείο εντός πεδίου Η Advanced Modular Composite Bridge (AMCB) σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τη Seemann Composites LLC και την Materials Sciences LLC χρησιμοποιώντας σύνθετα υλικά εποξειδικής ρητίνης ενισχυμένα με ίνες άνθρακα.Πηγή εικόνας: Seeman Composites LLC (αριστερά) και Στρατός των ΗΠΑ (δεξιά).
Το 2016, η Custom Technologies LLC (Millersville, MD, ΗΠΑ) έλαβε μια επιχορήγηση Φάσης 1 για την Έρευνα Καινοτομίας Μικρών Επιχειρήσεων (SBIR) που χρηματοδοτείται από τον αμερικανικό στρατό για την ανάπτυξη μιας μεθόδου επισκευής που μπορεί να εκτελεστεί με επιτυχία επιτόπου από στρατιώτες.Με βάση αυτήν την προσέγγιση, η δεύτερη φάση της επιχορήγησης SBIR απονεμήθηκε το 2018 για την προβολή νέων υλικών και εξοπλισμού που τροφοδοτείται από μπαταρίες, ακόμη και αν το έμπλαστρο εκτελείται από αρχάριο χωρίς προηγούμενη εκπαίδευση, το 90% ή περισσότερο της δομής μπορεί να αποκατασταθεί Ακατέργαστο δύναμη.Η σκοπιμότητα της τεχνολογίας καθορίζεται με την εκτέλεση μιας σειράς εργασιών ανάλυσης, επιλογής υλικού, κατασκευής δειγμάτων και μηχανικών δοκιμών, καθώς και επισκευών μικρής και πλήρους κλίμακας.
Ο κύριος ερευνητής στις δύο φάσεις του SBIR είναι ο Michael Bergen, ο ιδρυτής και πρόεδρος της Custom Technologies LLC.Ο Μπέργκεν αποσύρθηκε από το Carderock του Naval Surface Warfare Center (NSWC) και υπηρέτησε στο Τμήμα Κατασκευών και Υλικών για 27 χρόνια, όπου διαχειρίστηκε την ανάπτυξη και την εφαρμογή σύνθετων τεχνολογιών στον στόλο του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.Ο Δρ Roger Crane εντάχθηκε στην Custom Technologies το 2015 μετά τη συνταξιοδότησή του από το Ναυτικό των ΗΠΑ το 2011 και υπηρέτησε για 32 χρόνια.Η τεχνογνωσία του στα σύνθετα υλικά περιλαμβάνει τεχνικές δημοσιεύσεις και διπλώματα ευρεσιτεχνίας, που καλύπτουν θέματα όπως νέα σύνθετα υλικά, κατασκευή πρωτοτύπων, μέθοδοι σύνδεσης, πολυλειτουργικά σύνθετα υλικά, παρακολούθηση της δομικής υγείας και αποκατάσταση σύνθετων υλικών.
Οι δύο ειδικοί έχουν αναπτύξει μια μοναδική διαδικασία που χρησιμοποιεί σύνθετα υλικά για την επιδιόρθωση των ρωγμών στην υπερκατασκευή αλουμινίου του κατευθυνόμενου πυραύλου Ticonderoga CG-47 cruiser 5456. «Η διαδικασία αναπτύχθηκε για να μειώσει την ανάπτυξη των ρωγμών και να χρησιμεύσει ως οικονομική εναλλακτική για την αντικατάσταση μιας πλακέτας πλατφόρμας 2 έως 4 εκατομμυρίων δολαρίων», είπε ο Μπέργκεν.«Έτσι αποδείξαμε ότι ξέρουμε πώς να κάνουμε επισκευές εκτός εργαστηρίου και σε πραγματικό περιβάλλον εξυπηρέτησης.Αλλά η πρόκληση είναι ότι οι τρέχουσες μέθοδοι στρατιωτικού εξοπλισμού δεν είναι πολύ επιτυχημένες.Η επιλογή είναι bonded duplex επισκευή [βασικά σε κατεστραμμένες περιοχές Κολλήστε μια σανίδα στην κορυφή] ή αφαιρέστε το στοιχείο από την υπηρεσία για επισκευές σε επίπεδο αποθήκης (επίπεδο D).Επειδή απαιτούνται επισκευές επιπέδου D, πολλά περιουσιακά στοιχεία παραμερίζονται».
Συνέχισε λέγοντας ότι αυτό που χρειάζεται είναι μια μέθοδος που μπορεί να γίνει από στρατιώτες χωρίς εμπειρία σε σύνθετα υλικά, χρησιμοποιώντας μόνο κιτ και εγχειρίδια συντήρησης.Στόχος μας είναι να κάνουμε τη διαδικασία απλή: διαβάστε το εγχειρίδιο, αξιολογήστε τη ζημιά και πραγματοποιήστε επισκευές.Δεν θέλουμε να αναμειγνύουμε υγρές ρητίνες, καθώς αυτό απαιτεί ακριβή μέτρηση για να διασφαλιστεί η πλήρης σκλήρυνση.Χρειαζόμαστε επίσης ένα σύστημα χωρίς επικίνδυνα απόβλητα μετά την ολοκλήρωση των επισκευών.Και πρέπει να συσκευαστεί ως κιτ που μπορεί να αναπτυχθεί από το υπάρχον δίκτυο.”
Μια λύση που επέδειξε με επιτυχία η Custom Technologies είναι ένα φορητό κιτ που χρησιμοποιεί μια σκληρυμένη εποξειδική κόλλα για να προσαρμόσει το αυτοκόλλητο σύνθετο επίθεμα ανάλογα με το μέγεθος της ζημιάς (έως 12 τετραγωνικές ίντσες).Η επίδειξη ολοκληρώθηκε σε ένα σύνθετο υλικό που αντιπροσωπεύει ένα κατάστρωμα AMCB πάχους 3 ιντσών.Το σύνθετο υλικό έχει έναν πυρήνα από ξύλο μπάλσα πάχους 3 ιντσών (15 λίβρες ανά κυβικό πόδι) και δύο στρώματα Vectorply (Phoenix, Αριζόνα, ΗΠΑ) C -LT 1100 ανθρακονήματα 0°/90° διαξονικά ραμμένα υφάσματα, μία στρώση C-TLX 1900 ανθρακονήματα 0°/+45°/-45° τρεις άξονες και δύο στρώσεις C-LT 1100, συνολικά πέντε στρώσεις.«Αποφασίσαμε ότι το κιτ θα χρησιμοποιεί προκατασκευασμένα μπαλώματα σε ένα οιονεί ισοτροπικό laminate παρόμοιο με ένα πολυαξονικό, έτσι ώστε η κατεύθυνση του υφάσματος να μην είναι πρόβλημα», είπε ο Crane.
Το επόμενο ζήτημα είναι η μήτρα ρητίνης που χρησιμοποιείται για την επισκευή laminate.Προκειμένου να αποφευχθεί η ανάμειξη υγρής ρητίνης, το έμπλαστρο θα χρησιμοποιεί prepreg.«Ωστόσο, αυτές οι προκλήσεις είναι η αποθήκευση», εξήγησε ο Μπέργκεν.Για την ανάπτυξη μιας αποθηκευόμενης λύσης επιθέματος, η Custom Technologies συνεργάστηκε με τη Sunrez Corp. (El Cajon, Καλιφόρνια, ΗΠΑ) για την ανάπτυξη ενός prepreg από ίνες γυαλιού/βινυλεστέρα που μπορεί να χρησιμοποιήσει το υπεριώδες φως (UV) σε έξι λεπτά Light curing.Συνεργάστηκε επίσης με την Gougeon Brothers (Bay City, Michigan, ΗΠΑ), η οποία πρότεινε τη χρήση μιας νέας εύκαμπτης εποξειδικής μεμβράνης.
Πρώιμες μελέτες έχουν δείξει ότι η εποξειδική ρητίνη είναι η καταλληλότερη ρητίνη για προεμποτίσματα ανθρακονημάτων - ο σκληρυνόμενος με υπεριώδη ακτινοβολία βινυλεστέρας και οι ημιδιαφανείς ίνες γυαλιού λειτουργούν καλά, αλλά δεν σκληραίνουν κάτω από ίνες άνθρακα που εμποδίζουν το φως.Βασισμένο στη νέα ταινία της Gougeon Brothers, το τελικό εποξειδικό προεμποτισμό σκληραίνει για 1 ώρα στους 210°F/99°C και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής σε θερμοκρασία δωματίου-δεν χρειάζεται αποθήκευση σε χαμηλή θερμοκρασία.Ο Bergen είπε ότι εάν απαιτείται υψηλότερη θερμοκρασία μετάπτωσης γυαλιού (Tg), η ρητίνη θα σκληρυνθεί επίσης σε υψηλότερη θερμοκρασία, όπως 350°F/177°C.Και τα δύο προεμποτίσματα παρέχονται σε ένα φορητό κιτ επισκευής ως μια στοίβα από επιθέματα προεμποτισμού σφραγισμένα σε φάκελο πλαστικής μεμβράνης.
Δεδομένου ότι το κιτ επισκευής μπορεί να αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, απαιτείται η Custom Technologies για τη διεξαγωγή μελέτης διάρκειας ζωής."Αγοράσαμε τέσσερα σκληρά πλαστικά περιβλήματα - τυπικού στρατιωτικού τύπου που χρησιμοποιείται σε εξοπλισμό μεταφοράς - και βάλαμε δείγματα εποξειδικής κόλλας και προεμποτισμού βινυλεστέρα σε κάθε περίβλημα", είπε ο Μπέργκεν.Στη συνέχεια, τα κουτιά τοποθετήθηκαν σε τέσσερις διαφορετικές τοποθεσίες για δοκιμή: την οροφή του εργοστασίου Gougeon Brothers στο Μίσιγκαν, την οροφή του αεροδρομίου του Μέριλαντ, τις υπαίθριες εγκαταστάσεις στην κοιλάδα Yucca (έρημο Καλιφόρνια) και το εργαστήριο δοκιμών διάβρωσης στη νότια Φλόριντα.Όλες οι περιπτώσεις έχουν καταγραφείς δεδομένων, επισημαίνει ο Bergen, «Λαμβάνουμε δείγματα δεδομένων και υλικού για αξιολόγηση κάθε τρεις μήνες.Η μέγιστη θερμοκρασία που καταγράφεται στα κουτιά στη Φλόριντα και την Καλιφόρνια είναι 140°F, κάτι που είναι καλό για τις περισσότερες ρητίνες αποκατάστασης.Είναι μια πραγματική πρόκληση.”Επιπλέον, η Gougeon Brothers δοκίμασε εσωτερικά τη νέα καθαρή εποξειδική ρητίνη."Δείγματα που έχουν τοποθετηθεί σε φούρνο στους 120°F για αρκετούς μήνες αρχίζουν να πολυμερίζονται", είπε ο Bergen."Ωστόσο, για τα αντίστοιχα δείγματα που διατηρήθηκαν στους 110°F, η χημεία της ρητίνης βελτιώθηκε μόνο κατά ένα μικρό ποσό."
Η επισκευή επαληθεύτηκε στον πίνακα δοκιμών και σε αυτό το μοντέλο κλίμακας της AMCB, το οποίο χρησιμοποιούσε το ίδιο πολυστρωματικό υλικό και υλικό πυρήνα με την αρχική γέφυρα που κατασκεύασε η Seemann Composites.Πηγή εικόνας: Custom Technologies LLC
Για να αποδειχθεί η τεχνική επισκευής, πρέπει να κατασκευαστεί, να καταστραφεί και να επισκευαστεί ένα αντιπροσωπευτικό laminate.«Στην πρώτη φάση του έργου, χρησιμοποιήσαμε αρχικά δοκούς μικρής κλίμακας 4 x 48 ιντσών και δοκιμές κάμψης τεσσάρων σημείων για να αξιολογήσουμε τη σκοπιμότητα της διαδικασίας επισκευής μας», είπε ο Klein.Στη συνέχεια, μεταβήκαμε σε πάνελ 12 x 48 ιντσών στη δεύτερη φάση του έργου, εφαρμόσαμε φορτία για να δημιουργήσουμε μια κατάσταση διαξονικής τάσης για να προκαλέσουμε αστοχία και, στη συνέχεια, αξιολογήσαμε την απόδοση επισκευής.Στη δεύτερη φάση, ολοκληρώσαμε επίσης το μοντέλο AMCB που κατασκευάσαμε Συντήρηση.»
Ο Bergen είπε ότι ο πίνακας δοκιμής που χρησιμοποιήθηκε για να αποδείξει την απόδοση επισκευής κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας την ίδια σειρά ελασμάτων και υλικών πυρήνα με το AMCB που κατασκευάστηκε από την Seemann Composites, «αλλά μειώσαμε το πάχος του πάνελ από 0,375 ίντσες σε 0,175 ίντσες, με βάση το θεώρημα του παράλληλου άξονα .Αυτή είναι η περίπτωση.Η μέθοδος, μαζί με τα πρόσθετα στοιχεία της θεωρίας δέσμης και της κλασικής θεωρίας ελασμάτων [CLT], χρησιμοποιήθηκε για τη σύνδεση της ροπής αδράνειας και της αποτελεσματικής ακαμψίας του πλήρους κλίμακας AMCB με ένα μικρότερου μεγέθους προϊόν επίδειξης που είναι ευκολότερο στο χειρισμό και περισσότερο αποδοτική.Στη συνέχεια, το μοντέλο ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων [FEA] που αναπτύχθηκε από την XCraft Inc. (Βοστώνη, Μασαχουσέτη, ΗΠΑ) χρησιμοποιήθηκε για τη βελτίωση του σχεδιασμού των δομικών επισκευών."Το ύφασμα από ανθρακονήματα που χρησιμοποιήθηκε για τα πάνελ δοκιμής και το μοντέλο AMCB αγοράστηκε από την Vectorply και ο πυρήνας balsa κατασκευάστηκε από την Core Composites (Bristol, RI, US) που παρέχεται.
Βήμα 1. Αυτός ο πίνακας δοκιμής εμφανίζει μια διάμετρο οπής 3 ιντσών για την προσομοίωση της ζημιάς που σημειώνεται στο κέντρο και την επιδιόρθωση της περιφέρειας.Πηγή φωτογραφίας για όλα τα βήματα: Custom Technologies LLC.
Βήμα 2. Χρησιμοποιήστε ένα χειροκίνητο μύλο που λειτουργεί με μπαταρία για να αφαιρέσετε το κατεστραμμένο υλικό και κλείστε το έμπλαστρο επισκευής με κωνικό κωνικό 12:1.
«Θέλουμε να προσομοιώσουμε υψηλότερο βαθμό ζημιάς στον πίνακα δοκιμών από αυτόν που θα μπορούσε να δει κανείς στο κατάστρωμα της γέφυρας στο πεδίο», εξήγησε ο Μπέργκεν.«Έτσι η μέθοδός μας είναι να χρησιμοποιήσουμε ένα πριόνι οπών για να δημιουργήσουμε μια τρύπα διαμέτρου 3 ιντσών.Στη συνέχεια, τραβάμε το βύσμα του κατεστραμμένου υλικού και χρησιμοποιούμε έναν πνευματικό μύλο χειρός για να επεξεργαστούμε ένα κασκόλ 12:1.
Ο Crane εξήγησε ότι για την επισκευή από ανθρακονήματα/εποξειδικά, μόλις αφαιρεθεί το «κατεστραμμένο» υλικό του πάνελ και εφαρμοστεί το κατάλληλο μαντήλι, το prepreg θα κοπεί σε πλάτος και μήκος ώστε να ταιριάζει με την κωνικότητα της κατεστραμμένης περιοχής.«Για τον πίνακα δοκιμής μας, αυτό απαιτεί τέσσερα στρώματα προεμποτισμού για να διατηρείται το επισκευαστικό υλικό συνεπές με το πάνω μέρος του αρχικού πλαισίου άνθρακα που δεν έχει υποστεί ζημιά.Μετά από αυτό, τα τρία καλυπτικά στρώματα άνθρακα/εποξειδικού προεμποτισμού συγκεντρώνονται σε αυτό στο επισκευασμένο τμήμα.Κάθε διαδοχική στρώση εκτείνεται 1 ίντσα σε όλες τις πλευρές του κάτω στρώματος, γεγονός που παρέχει σταδιακή μεταφορά φορτίου από το «καλό» περιβάλλον υλικό στην επισκευασμένη περιοχή.»Ο συνολικός χρόνος για την εκτέλεση αυτής της επισκευής-συμπεριλαμβανομένης της προετοιμασίας του χώρου επισκευής, της κοπής και τοποθέτησης του υλικού αποκατάστασης και της εφαρμογής της διαδικασίας σκλήρυνσης-περίπου 2,5 ώρες.
Για προεμποτισμό ανθρακονημάτων/εποξειδικών ινών, η περιοχή επισκευής συσκευάζεται υπό κενό και ωριμάζει στους 210°F/99°C για μία ώρα χρησιμοποιώντας θερμικό συνδετικό που λειτουργεί με μπαταρία.
Αν και η επισκευή άνθρακα/εποξειδικού είναι απλή και γρήγορη, η ομάδα αναγνώρισε την ανάγκη για μια πιο βολική λύση για την αποκατάσταση της απόδοσης.Αυτό οδήγησε στην εξερεύνηση των προεμποτισμών που ωριμάζουν με υπεριώδη ακτινοβολία (UV).«Το ενδιαφέρον για τις ρητίνες βινυλεστέρα Sunrez βασίζεται στην προηγούμενη ναυτική εμπειρία με τον ιδρυτή της εταιρείας Mark Livesay», εξήγησε ο Bergen.«Πρώτα παρείχαμε στη Sunrez ένα οιονεί ισοτροπικό γυάλινο ύφασμα, χρησιμοποιώντας το prepreg βινυλεστέρα και αξιολογήσαμε την καμπύλη ωρίμανσης υπό διαφορετικές συνθήκες.Επιπλέον, επειδή γνωρίζουμε ότι η ρητίνη βινυλεστέρα δεν είναι σαν την εποξειδική ρητίνη που παρέχει κατάλληλη δευτερεύουσα απόδοση πρόσφυσης, επομένως απαιτούνται πρόσθετες προσπάθειες για την αξιολόγηση διαφόρων παραγόντων σύζευξης συγκολλητικού στρώματος και τον προσδιορισμό του κατάλληλου για την εφαρμογή.
Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι οι ίνες γυαλιού δεν μπορούν να παρέχουν τις ίδιες μηχανικές ιδιότητες με τις ίνες άνθρακα.«Σε σύγκριση με το έμπλαστρο άνθρακα/εποξειδικό, αυτό το πρόβλημα επιλύεται χρησιμοποιώντας ένα επιπλέον στρώμα γυαλιού/βινυλεστέρα», είπε ο Crane.«Ο λόγος για τον οποίο χρειάζεται μόνο ένα επιπλέον στρώμα είναι ότι το γυάλινο υλικό είναι ένα πιο βαρύ ύφασμα».Αυτό παράγει ένα κατάλληλο έμπλαστρο που μπορεί να εφαρμοστεί και να συνδυαστεί μέσα σε έξι λεπτά ακόμη και σε πολύ κρύες/χαμηλές θερμοκρασίες στο εσωτερικό του χωραφιού.Πολυμερισμός χωρίς παροχή θερμότητας.Ο Crane επεσήμανε ότι αυτή η εργασία επισκευής μπορεί να ολοκληρωθεί μέσα σε μία ώρα.
Και τα δύο συστήματα patch έχουν επιδειχθεί και δοκιμαστεί.Για κάθε επισκευή, η περιοχή που πρόκειται να καταστραφεί επισημαίνεται (βήμα 1), δημιουργείται με ένα πριόνι τρύπας και, στη συνέχεια, αφαιρείται χρησιμοποιώντας ένα χειροκίνητο μύλο που λειτουργεί με μπαταρία (βήμα 2).Στη συνέχεια κόψτε την επισκευασμένη περιοχή σε κωνικό 12:1.Καθαρίστε την επιφάνεια του κασκόλ με ένα επίθεμα αλκοόλης (βήμα 3).Στη συνέχεια, κόψτε το έμπλαστρο επισκευής σε ένα συγκεκριμένο μέγεθος, τοποθετήστε το στην καθαρισμένη επιφάνεια (βήμα 4) και στερεώστε το με ένα ρολό για να αφαιρέσετε τις φυσαλίδες αέρα.Για προεμποτισμό ινών γυαλιού/βινυλεστέρα που ωριμάζει με υπεριώδη ακτινοβολία, στη συνέχεια τοποθετήστε το στρώμα απελευθέρωσης στην επισκευασμένη περιοχή και πολυμερίστε το έμπλαστρο με μια ασύρματη λάμπα UV για έξι λεπτά (βήμα 5).Για προεμποτισμό από ανθρακονήματα/εποξειδικά, χρησιμοποιήστε ένα προ-προγραμματισμένο θερμικό κολλητικό με ένα κουμπί, που λειτουργεί με μπαταρία για να συσκευάσετε με ηλεκτρική σκούπα και να σκληρύνετε την επισκευασμένη περιοχή στους 210°F/99°C για μία ώρα.
Βήμα 5. Αφού τοποθετήσετε το στρώμα απολέπισης στην επισκευασμένη περιοχή, χρησιμοποιήστε μια ασύρματη λάμπα UV για να σκληρύνετε το έμπλαστρο για 6 λεπτά.
«Στη συνέχεια, πραγματοποιήσαμε δοκιμές για να αξιολογήσουμε τη συγκολλητικότητα του επιθέματος και την ικανότητά του να αποκαθιστά τη φέρουσα ικανότητα της κατασκευής», είπε ο Μπέργκεν.«Στο πρώτο στάδιο, πρέπει να αποδείξουμε την ευκολία εφαρμογής και την ικανότητα ανάκτησης τουλάχιστον 75% της αντοχής.Αυτό γίνεται με κάμψη τεσσάρων σημείων σε ανθρακονήματα/εποξειδική ρητίνη 4 x 48 ιντσών και δοκό πυρήνα balsa μετά την επιδιόρθωση της προσομοιωμένης ζημιάς.Ναί.Η δεύτερη φάση του έργου χρησιμοποίησε ένα πάνελ 12 x 48 ιντσών και πρέπει να παρουσιάζει απαιτήσεις αντοχής άνω του 90% κάτω από πολύπλοκα φορτία καταπόνησης.Καλύψαμε όλες αυτές τις απαιτήσεις και στη συνέχεια φωτογραφήσαμε τις μεθόδους επισκευής στο μοντέλο AMCB.Πώς να χρησιμοποιήσετε την τεχνολογία και τον εξοπλισμό του πεδίου για να παρέχετε μια οπτική αναφορά."
Μια βασική πτυχή του έργου είναι να αποδείξει ότι οι αρχάριοι μπορούν εύκολα να ολοκληρώσουν την επισκευή.Για το λόγο αυτό, ο Μπέργκεν είχε μια ιδέα: «Έχω υποσχεθεί να δείξω στους δύο τεχνικές επαφές μας στον στρατό: τον Δρ Μπέρναρντ Σία και την Άσλεϊ Τζένα.Στην τελική αναθεώρηση της πρώτης φάσης του έργου, ζήτησα να μην επισκευαστούν.Η έμπειρη Ashley πραγματοποίησε την επισκευή.Χρησιμοποιώντας το κιτ και το εγχειρίδιο που παρέχαμε, εφάρμοσε το έμπλαστρο και ολοκλήρωσε την επισκευή χωρίς κανένα πρόβλημα.»
Εικόνα 2 Το προ-προγραμματισμένο μηχάνημα θερμικής συγκόλλησης που λειτουργεί με μπαταρία μπορεί να σκληρύνει το έμπλαστρο επισκευής από ανθρακονήματα/εποξειδικά με το πάτημα ενός κουμπιού, χωρίς να χρειάζεται γνώση επισκευής ή προγραμματισμός κύκλου σκλήρυνσης.Πηγή εικόνας: Custom Technologies, LLC
Μια άλλη βασική εξέλιξη είναι το σύστημα σκλήρυνσης που λειτουργεί με μπαταρία (Εικόνα 2).«Μέσω της συντήρησης στο πεδίο, έχετε μόνο ισχύ μπαταρίας», επεσήμανε ο Μπέργκεν.«Όλος ο εξοπλισμός διαδικασίας στο κιτ επισκευής που αναπτύξαμε είναι ασύρματος».Αυτό περιλαμβάνει θερμική συγκόλληση με μπαταρίες που αναπτύχθηκε από κοινού από την Custom Technologies και τον προμηθευτή μηχανών θερμικής συγκόλλησης WichiTech Industries Inc. (Randallstown, Maryland, USA)."Αυτό το θερμικό συνδετικό που λειτουργεί με μπαταρία είναι προ-προγραμματισμένο για να ολοκληρώσει τη σκλήρυνση, επομένως οι αρχάριοι δεν χρειάζεται να προγραμματίσουν τον κύκλο σκλήρυνσης", είπε ο Crane.«Απλώς πρέπει να πατήσουν ένα κουμπί για να ολοκληρώσουν τη σωστή ράμπα και να μουλιάσουν».Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή μπορούν να διαρκέσουν για ένα χρόνο πριν χρειαστεί να επαναφορτιστούν.
Με την ολοκλήρωση της δεύτερης φάσης του έργου, η Custom Technologies ετοιμάζει επακόλουθες προτάσεις βελτίωσης και συλλέγει επιστολές ενδιαφέροντος και υποστήριξης.«Στόχος μας είναι να ωριμάσουμε αυτή την τεχνολογία σε TRL 8 και να την φέρουμε στο πεδίο», είπε ο Bergen.«Βλέπουμε επίσης τη δυνατότητα για μη στρατιωτικές εφαρμογές».
Εξηγεί την παλιά τέχνη πίσω από την πρώτη ενίσχυση ινών της βιομηχανίας και έχει μια εις βάθος κατανόηση της νέας επιστήμης των ινών και της μελλοντικής ανάπτυξης.
Έρχεται σύντομα και πετάει για πρώτη φορά, το 787 βασίζεται σε καινοτομίες σε σύνθετα υλικά και διαδικασίες για την επίτευξη των στόχων του
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-02-2021